今回、積丹1周でﾛﾄﾞｽﾀくんと走った距離は300ｷﾛ以上。
快適ﾛﾝｸﾞｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞﾏｼﾝであった、ｼﾛｯｺさんと同じｺｰｽを走ったことで、ﾛﾄﾞｽﾀくんの評価は・・・
オールA
よし、ﾚﾋﾞｭｰ終了！みなさん、おやすみなさい！！
いえ、冗談です。ごめんなさい。もう少しお付き合いください。
【高速走行】
札幌から小樽までは高速道路を使いました。
ﾛﾄﾞｽﾀくんの高速走行時の直進性はｼﾛｯｺさんにはやはり到底及びません。
しかし、ﾊﾝﾄﾞﾙがﾌﾞﾚﾌﾞﾚとか、ﾌﾗﾌﾗするとか、そういうことは全くなし。ぶっ飛ばさなければ、そんじょそこらのｾﾀﾞﾝよりはちゃんと走ります。これは意外でした。
ｼﾛｯｺさんが良すぎたんだなぁ。
ただし、幌を締めていてもうるさいのは難点(；´∀｀)
道東に行く時とかのように長時間、高速を使うのは辛いかもしれない。
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】
毛無峠やﾆｾｺﾊﾟﾉﾗﾏﾗｲﾝのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞはそもそも自分の下手さでよく分からんかった(笑)
なんせMTでの初ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ。最初のうちはいつ変速するもんなのか全然分からなかった。
が、よく考えたらｼﾛｯｺさんのDSGで走っていた頃と変速のﾀｲﾐﾝｸﾞは同じだよな、と考え、実践した最後の方は
ちょっと頭おかしくなりそうなくらい楽しかった。練習すれば人馬一体を感じられそう。
【乗り心地】
ｸﾙｰｻﾞｰのｼﾛｯｺさんに比べるとﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂでｸﾗｯﾁやｷﾞｱ操作もあるﾛﾄﾞｽﾀくんはだいぶ疲れるのではないか、と思っていたが、これも意外にも全然疲れなかった。
まず、乗り心地がいい。ﾀｲﾔが16ｲﾝﾁだし、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝもずっとしなやかなので路面の凹凸をうまくいなしてくれる。
ｵｰﾌﾟﾝの開放感も疲労軽減につながっていると思う。
ただし、助手席の人はそうはいかない気がした(笑)
まず、当然だけどﾛｰﾙが大きい。ｼﾛｯｺさんは助手席の人は「え？今そんな速度で曲がってるの？」みたいなくらいﾛｰﾙが少なく、ﾌﾗｯﾄだったが、ﾛﾄﾞｽﾀくんはﾊｯｷﾘとﾛｰﾙする。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは姿勢の変動が分かりやすくて楽しいけど、同乗者は不快なだけだろうな(；´∀｀)
【積載性】
Enduranceのｶﾒﾗﾊﾞｯｸﾞをﾄﾗﾝｸに積んだら終了した(笑)
今年はｷｬﾝﾌﾟにﾁｬﾚﾝｼﾞしようと思っていたが、厳しい戦いになりそうだ・・・(；´∀｀)
【ｵｰﾌﾟﾝ走行】
ｵｰﾌﾟﾝ時の風の巻き込みの感じはこの通り↓
ﾛﾄﾞｽﾀくんｵｰﾌﾟﾝ→ﾛﾄﾞｽﾀくんｻｲﾄﾞｳｨﾝﾄﾞｳ開け→ｼﾛｯｺさんｻｲﾄﾞｳｨﾝﾄﾞｳ開け
そう、幌を開けただけなら、ｸﾛｰｽﾞとあんまり変わらないという驚きの設計。それどころかｻｲﾄﾞｳｨﾝﾄﾞｳを開けても風の巻き込みはｼﾛｯｺさんで窓開けた時より少ないのだっ！
変態のように計算しつくされた設計・・・(ﾟдﾟ)
髪がそよそよする程度の心地いい風を感じながら、
こんなﾊﾞｶﾊﾞｶしい開放感を味わえて、かつ鳥のさえずりとか聞こえちゃうのである。
ｵｰﾌﾟﾝ走行時は車とは思えない、ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞもびっくりなｴﾝﾀｰﾃｲﾒﾝﾄ性。
さすがにﾄﾝﾈﾙとかはうるさい。すごくうるさい。しかし、些末な問題すぎて、乗ってる方は笑っちゃう程度。
しかもｵｰﾌﾟﾝ時のｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄが最高だ＼(^o^)／
２，３速の3000〜4000回転の「ぶおぉぉぉお・・・ふぉぉぉおおおおおおん！！！」
これはもうアホまっしぐらですね。
【どうにも困ったこと】
ｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝです。ﾍﾟﾀﾞﾙに合わせるとﾊﾝﾄﾞﾙやﾐｯｼｮﾝが近く、ﾊﾝﾄﾞﾙやﾐｯｼｮﾝに合わせるとﾍﾟﾀﾞﾙが遠い。
まぁつまり、俺の足が・・・足がですね・・・(｀；ω；´)
というわけで、ﾛﾄﾞｽﾀくんが悪いわけじゃないのですが、少し不便ですね。
先日のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後はﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸが採用されて、この問題が解決できそうです。
早く欲しいからﾏｲﾁｪﾝを知りつつ買ったけど、これはちょっと意外だったのでｼｮｯｸだぜ。
総じて言うと、ｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝや積載性に多少の難はありますが、そんなものは煌めく星空に浮かぶ1点の雲のようなもの•̀.̫•́✧
ｼﾛｯｺさんのちょいちょい不調と同じく、ｶﾜｲｲくらいの欠点。
しかも、こと運転については全く使いこなしている、とは言えない段階なのだから、末恐ろしいﾛﾄﾞｽﾀくんなのである。
