支笏湖→洞爺湖→小樽へのﾄﾞﾗｲﾌﾞは洞爺湖一周ﾗｲﾝや倶知安〜小樽へのﾒｰﾌﾟﾙﾗｲﾝなど走っていて楽しい道がたくさんありました。
思えば、ﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞは昨年9月末に富良野岳に行った時依頼、実に半年以上ぶりでした。
そら楽しい楽しいﾄﾞﾗｲﾌﾞだったので、勢いそのままにｼﾛｯｺさんがいかなる車を書き連ねたいと思います。
超不人気車種で現行車でもない、ｼﾛｯｺさんのﾚﾋﾞｭｰが誰かの役に立つとは思えませんが。
1.エクステリア
もはや、ここが全てではないか、というくらい、ｼﾛｯｺさんの外見は超かっちょいいです。
私のは2009年車ですが、全く古さを感じないどころか、来年のﾓｰﾀｰｼｮｰでVWがｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰとして出してきても不思議じゃないくらいの先進感があると思います。
ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｻﾞｲﾝはまさにｺﾞﾙﾌをﾍﾟﾀﾝｺにしてｷﾘｯとしたような感じです。
ｼﾛｯｺさんのﾗｲﾊﾞﾙ車にはﾎﾞﾙﾎﾞのC30（もうないけど）やﾙﾉｰのﾒｶﾞｰﾇがありますよね。
同世代のﾒｶﾞｰﾇ
現行のﾒｶﾞｰﾇ
ﾎﾞﾙﾎﾞ C30
ﾙﾉｰは新旧どちらもｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨを出そうとして、ちょっとやり過ぎてる感が個人的にはあります。
逆にﾎﾞﾙﾎﾞは普通の車じゃん、という感じ。
私はｺﾞﾙﾌ自体は好きじゃありませんが、ｸｾがないﾃﾞｻﾞｲﾝなのは確かで、それをﾍﾞｰｽに一捻りしているｼﾛｯｺさんはとてもいい線いっていると思います。
また、ｴﾝﾌﾞﾚﾑをﾎﾞﾝﾈｯﾄにつけているのがｼﾛｯｺさんの特徴なのですが、これのおかげでｸﾞﾘﾙ部分は細く直線的になり、ｼﾛｯｺさん特有のﾛｰ＆ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨを引き立てていると感じます。
Very cooool＼(^o^)／
しかし、ｼﾛｯｺさんのﾃﾞｻﾞｲﾝの中で最も素晴らしいのは後ろから見たSexyなおしりちゃんでしょう！！
写真より実物はもっとｼﾞｭｰｼｰ？肉厚な感じです。
ﾌﾛﾝﾄがﾋﾞｼっ！としているのにおしりはポテッとしていて、ﾌﾞﾗｯﾄﾞﾘｰ･ｸｰﾊﾟｰみたいです。（知らないけど）
ﾎﾟﾙｼｪっぽいﾃﾞｻﾞｲﾝな気がしますが、正直ﾎﾟﾙｼｪより独特でｾｸｼｰだと思う。
強いて言えば真横から見るとちょっとｱﾚですね。
もうちょっとﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞで伸びやかだったら、と思うけど、そうするとｱｸｾﾗみたいになっちゃう気もする・・・。
ちなみにﾎｲｰﾙは社外の19ｲﾝﾁ。最初から着いていた＆詳しくないのでどこのかは知らない。ｶｯｺｲｲけど乗り心地が笑えるくらい悪い。
あと、ｻｲﾄﾞﾓｰﾙはRとR LINEというｸﾞﾚｰﾄﾞ以外は黒いのですが、私はﾎﾞﾃﾞｨ同色にﾍﾟｲﾝﾄしてもらいました。
絶対、そっちのほうがｶｯｺｲｲ。
真横はあれだけど、ﾘｱへの絞り込みというか抑揚は素晴らしいですよ＼(^o^)／
余計な線や抑揚はなく、ｼﾝﾌﾟﾙでｽﾎﾟｰﾃｨｰでｾｸｼｰというのはいい意味でVWぽくなくて、どちらかというとｲﾀﾘｱ車っぽいんですよね。ｱﾙﾌｧ147の後継車種と言われてもﾌｫﾙﾑ的には違和感ないかも。
ひいき目抜きで、ﾆｭｰﾖｰｸ近代美術館に展示されるべき、素晴らしいﾃﾞｻﾞｲﾝだと思う。
（究極のひいき目）
２.インテリア
ｼﾛｯｺさんの内装は当時VWで販売していたｲｵｽというｵｰﾌﾟﾝｶｰとｲﾝﾊﾟﾈとかを共有しています。
それがもう
無骨。
無骨そのものですよ。立て付けは悪くないのですが、なにこれ便利！とかｵｼｬﾚ！とかを一切感じさせない、「車で大事なのは走る・止まる・曲がるだ！！！」というｹﾞﾙﾏﾝ魂を感じます。褒めてません。
一度、車検の時に代車で借りたﾊﾟｻｰﾄは中国市場を意識してか、もう少しだけきらびやかでしたが、それも何か「しょうがねーな」感というか、頑張ったけど無骨がﾍﾞｰｽなのは変わらず、みたいなところがありました。
でも正直、ｲﾝﾊﾟﾈとかは別にｵｼｬﾚを求めていないので構いません。ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰがｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙの超絶邪魔なところにありますが我慢できます。それに男性としてはこれくらい渋い方が飽きなくて良い。
ｼｰﾄはｱﾙｶﾝﾀｰﾗと布のちょっぴりﾊﾞｹｯﾄっぽい感じです。
このｼｰﾄはかなり良いです。ｼﾛｯｺのｼｰﾄは他にﾌﾙﾊﾞｹとｵｰﾙﾚｻﾞｰの展開がありますがｵｰﾙﾚｻﾞｰより布の方が通気性が良く、ｱﾙｶﾝﾀｰﾗのさわり心地もとてもいいです。
外車は日本ﾒｰｶｰのようにｸﾞﾚｰﾄﾞが落ちる＝外見や内装の質感が落ちる、ではなく、「価格ごとにこういう選択肢がありますよ？」という提示になるのは非常に美徳だと思います。最近は必ずしもそうではないようだけど・・・。
ただ、内装のﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞ？といいますか、ﾄﾞｲﾂ車と同じようにﾁｰﾌﾟな素材を使っても、ｵｼｬﾚに見せるのは日本車の方が優れているな、と感じます。
以前、ﾏﾂﾀﾞのｲﾍﾞﾝﾄでﾃﾞﾐｵに乗った時も素材はｼﾛｯｺと大差なくてもﾃﾞｻﾞｲﾝ的にまとまっているように感じました。
ﾕﾆｸﾛで黒ばっかりの服を買うか、うまく着合わせるかの違いみたいな感じですかね？（たぶん違う）
でも、ｼﾛｯｺさんの純正ﾊﾝﾄﾞﾙは小径で太く、ｽﾎﾟｰﾃｨｰです＼(^o^)／
あと、ﾅﾋﾞ？ｵｰﾃﾞｨｵｺﾝｿｰﾙ？とにかくﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙのやーつはｸｿです＼(^o^)／
iPodをｱｰﾑﾚｽﾄの所に収納して、有線接続（古いから30pin笑）し、画面側で操作出来るのですが反応がｸｿ。
ｸｿの中のｸｿ。
ｲﾗｲﾗするので、あんまり使いません。
３．走り
私のｼﾛｯｺさんのｸﾞﾚｰﾄﾞはただのTSIです。1.4ﾘｯﾀｰのﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬｰで160馬力。ここらはｺﾞﾙﾌ５だか６と一緒です。
他にｺﾞﾙﾌGTIと同等の2ﾘｯﾀｰ・ﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬｰ200馬力と256馬力のRがありますが、ｻｰｷｯﾄに行くわけじゃない私にはｵｰﾊﾞｰだし、使い切れません。
逆に160馬力というのは公道を走るには安心して回せて楽しいです！一緒に楽しもうぜ！って感じです。
物凄い頑張れば、Rも買えましたが自分の欲しいｸﾞﾚｰﾄﾞがちょうどよく安いというのはありがたい（笑）
走りはﾛｰ＆ﾜｲﾄﾞ、かつ65対35のﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰ、極太ﾀｲﾔ（しかも19ｲﾝﾁ）らしく、高速では矢のよう、ｺｰﾅｰでもﾛｰﾙを抑えた安定した走りが楽しめます。
その走りは確かに86やBRZのようにｸｲｯｸでﾘﾆｱではないし、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのような舞うようなﾋﾗﾋﾗ感もありませんが、ｸﾞﾘｯﾌﾟ力を活かした「駆け抜ける走り」という感じはそれらﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂｶｰよりも優れていると思います。
たぶん。
※86やﾛｰﾄﾞｽﾀｰを試乗はしたけどﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを走ったことはない
また、DSGの爆速変速も駆け抜ける感に一躍か二躍か七躍くらいかっています。
1.4ﾘｯﾀｰのｸﾞﾚｰﾄﾞは7速まであり、うーーーんｷﾛでの巡航時でも2000回転を切ります。その時の走りはさすがｱｳﾄﾊﾞｰﾝの国の車です。ｶﾞﾀｶﾞﾀとした感じや無理している感じは一切なく、極上の乗り心地です。こうなると19ｲﾝﾁﾀｲﾔも固いｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝも利点だけになります。
しかし、2速3速で峠を走っている時なんかは途端にｽﾎﾟｰﾂｶｰになります。ｺｰﾅｰ抜けた立ち上がりで踏み込めばﾌﾞｵｫｫｫﾝ！という勇ましいｴﾝｼﾞﾝ音と共に車体をｸﾞｲｸﾞｲ引っ張ってくれます＼(^o^)／
ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞｶｰとｽﾎﾟｰﾂｶｰが6：4みたいな割合で混ざっているのがｼﾛｯｺさんな気がしますね。
その実、広い北海道を楽しくﾄﾞﾗｲﾌﾞするにはﾋﾟｯﾀﾘだと思います。
4.維持費等
燃費は良い（1４〜16km）、ﾃﾞｨｰﾗｰの整備や車検の作業代は意外とｽﾊﾞﾙとかと同じくらい、しかし、ﾊﾟｰﾂ交換発生＝純正品は衝撃のﾌﾟﾗｲｽ＼(^o^)／なので、こだわりなければﾊﾞｯﾃﾘｰとかはﾈｯﾄで取り寄せ、どっかの整備工場で組み込んでもらおう（それでも国産車よりはるかに高い）ﾀｲﾔ、ﾜｲﾊﾟｰは高い、覚悟しろ、冬になると色々変になる（窓開かない・閉まらない、ﾄﾞｱ開かないｴﾄｾﾄﾗ）以上！！
さて、そんなｼﾛｯｺさんとの旅路もあと1ヶ月ほどとなりました。
最後までこの最高の相棒と共に北海道を楽しみたいと思います＼(^o^)／
